Съдържание

• 2018 Nissan GT-R Производителност и работа
• 2018 Интериорът на Nissan GT-R
• 2018 Nissan GT-R Tech & Safety

Определено ще бъдете забелязани в Nissan GT-R за 2018 година.

2018 Nissan GT-R е невероятна машина. Макар и да е стар звяр отдолу, последните актуализации носят докосване на модерните технологии в кабината, а интериорът на Nissan GT-R 2018 е достатъчно висок, за да бъде вашият ежедневен шофьор.

За близо десетилетие съм карал Nissan GT-R във видео игри. Играх по-дълго, отколкото пишех за коли, но винаги знаех, че има нещо специално в GT-R.

С настъпването на есента и опасността от сняг Nissan достави GT-R Track Edition от 2018 в същия оранжев цвят (блестящ металик), който щях да избера, ако пуснах парите си, и същия цвят, който карах в безброй игри.

2018 Nissan GT-R ReviewThe Bottom Line 2018 Nissan GT-R е впечатляващ суперавтомобил, който започва от само $ 99k, което е съблазнителна цена. Ето един поглед към Track Edition.What ще LoveUpgraded интериор и комфорт настройка на окачването прави ежедневно управление на по-добра realityBold, GT-R Styling със сигурност ще се превърне глави Голяма работа и интелигентни AWDApple CarPlay и красиви цифрови измервателни уреди Мощен twin-turbo V6What трябва WorkNot като луксозен като някои конкурентиМного малък заден сеансНаучете повече за NissanНамерете Nissan GT-R близо до вас

2018 GT-R може да бъде вашият ежедневен шофьор. Интериорът е по-подходящ за комфорт с отопляеми Recaro седалки, технологичните подобрения включват Apple CarPlay на главата с Waze, предупреждаващ ви за билети, които се очакват и всички около него са по-приветливи от по-ранните модели. Единствената особеност, която определено пропуснах по време на шофиране, беше наблюдението на слепи места. Това не е прекъсвач на сделката по никакъв начин, но на претъпкани магистрали предлага допълнително ниво на осведоменост. Ако искате да продадете някои продукти за по-луксозен, погледнете в Lexus LC500 от 2018 година.

Докато GT-R е по-изтънчен от всякога, той все още е бърз, свиреп и забавен. Ръчно вграденият V6 двигател с два турбокомпресора и контролът на гръбначния стълб показват това.

"Nissan GT-R ли е супер автомобил?" Е един от най-често задаваните въпроси за Годзила. Макар че не мога да дам категоричен отговор на този въпрос, след като карах GT-R на пистата и за една седмица като моят ежедневен шофьор определено се чувствам като в клуба. С удивителна система за задвижване на всички колела и впечатляващи времена за следене в ръцете на експерти, ще отбележа това в колоната „Да“.

2018 Nissan GT-R Производителност и работа

Nissan GT-R е бърз, забавен за шофиране и AWD системата вдъхва увереност.

В 2018 Nissan GT-R почива с нормата, като постави двойно турбо V6 под капака вместо V8. С ръчно задвижвания 3.8-литров V6 двигател получавате 565 конски сили и 467 lb.-ft от въртящ момент, и получавате доста впечатляваща икономия на гориво на магистралата. Докато има турбо закъснение на GT-R, епичният Launch Control ви позволява да изградите мощността и да излезете като изстрел за невероятно бързо 0-60 време от около 3 секунди - в зависимост от подредбата и уменията ви.

Системата за задвижване на всички колела е невероятно способна, доказвайки се отново и отново на мокри и листови покрития през седмицата с GT-R Track Edition. Докато тествахме 2017 GT-R Track Edition на влажна писта, аз също бях впечатлен от представянето, като същевременно натисках по-трудно на затворена писта. Системата не е като стандартна настройка на AWD, непрекъснато регулира мощността и спирачката на всяко колело въз основа на управлението и спирането, за да намали свръхналягането и недостатъчното задвижване.

Ускорението е много бързо, особено когато използвате Launch Control. GT-R също спира бързо, благодарение на масивните спирачки, които осигуряват увереност, от която се нуждаете, за да се ускори и да се върне бързо.

На GT-R Track Edition получавате пръскане на Nismo. Това включва Nismo настроено окачване и Nismo ковани сплави, както и заден спойлер от въглеродни влакна. Това са хубави ъпгрейди, без да се стига до изданието Nismo от $ 175,000.

Контролирайте режимите на шофиране с три превключвателя на таблото.

Всички нива на GT-R са с шестстепенна трансмисия с двоен съединител. Няма налична ръчна трансмисия. Има някои моменти, в които прехвърлянето надолу отнема по-дълго, отколкото бихте искали, но като цяло излязох от впечатление от скоростта и ефективността на DCT системата. Когато трябваше да мине по магистралата, изтласквайки газта на пода, паднах на 3-та предавка, където имаше много енергия, за да мога да изстрелям бавно движение.

Три бутона на режимите за управление на централната конзола. R е режимът на работа с бърза смяна, окачване, удари и системата за динамично управление на превозното средство (известна още като мозъците на AWD) до оптималните настройки за управление и скорост. Нормалният режим предлага по-рафинирано пътуване, подходящо за ежедневно управление на GT-R. Можете също да превключвате на комфортен режим за окачването, което е удобно на по-дългите устройства.

Иска ми се GT-R 2018 да достави по-гърлена бележка. Това не намалява бързината, но звукът от отработените газове е такава висцерална част от един суперкар, че това е област, в която Nissan може да продължи да се движи. С титановата изпускателна система и активното звуково усилване чувате повече за GT-R по време на шофиране, но все още му липсва отличителен звук, който да ви свърже с автомобила и шофирането.

2018 Интериорът на Nissan GT-R

Интериорът на Nissan GT-R 2018 е много по-хубав от моделите от 2016 и по-старите модели.

Започвайки с модела от 2017 г. и пренасяйки към интериора на Nissan GT-R 2018, ще видим по-изтънчено изживяване. Nissan премахна много превключватели и контроли от 2016 до 2017, направи сензорния екран по-голям и подобри комфорта и стила навсякъде. Тези промени правят GT-R по-подходящ като ежедневен шофьор, без да отнемат много от представянето, което привлича купувачите към този автомобил.

Предните седалки на Recaro са с регулируема мощност и отопление, което е много удобно, тъй като зимата е застрашена на ръба на падането. Тези седалки са удобни дори за по-голям шофьор като мен, но те все още са свършили страхотна работа, като ме държат на място, докато бутам колата около извитите селски пътища.

Кожата и въглеродът покриват интериора, за да осигурят висококачествен вид, който е много по-близо до това, което очаквате от кола, която започва от $ 99,990. Не е толкова плюш като LC500, но ще трябва да се откажете от ускорението, ако отидете по този маршрут.

Това все още е състезателен автомобил, и докато има шумоизолиращо предно стъкло и бутон за успокояване на изпускателната тръба на Premium и до подредените пакети, все още ще чувате повече от пътя и повече шумове, които автомобилът прави. Това не пречи на разговора, но много пътници попитаха за шумовете, които обикновено не чуват в колите си, които са опаковани със звуков материал, който добавя много тегло.

Ако сте разкъсани между закупуването на по-стар GT-R и с модела 2017-2018, уверете се, че обръщате голямо внимание на интериора. Ако планирате ежедневно да го управлявате, разликата си заслужава.

2018 Nissan GT-R Tech & Safety

Завършването на обновения интериор е Bose стерео с 11 говорителя, което е доста добро. Ако не искате теглото на звука, можете да изберете нивото Pure trim. Всички нива включват Apple CarPlay на 8-инчов сензорен екран. Няма поддръжка за Android Auto.

Прекарах по-голямата част от времето си с Apple Carplay, тъй като предлага най-бързия достъп до това, което ми трябва в колата. Въпреки това можете също да получите много хубава цифров инструмент панел на таблото, когато шофиране статистика и уреди са по-важни от Waze и Spotify. Можете да контролирате екрана с кран или да използвате малък циферблат на централната конзола. Bluetooth свързването ви позволява да осъществявате повиквания и да предавате музика. В централната конзола има два USB порта, които можете да използвате за зареждане и свързване към системата Инфотейнмънт. Когато стартирахте Apple CarPlay по-голямата част от времето, трябваше да изключите и включите телефона си, за да го накарам да работи, но след като започна да работи, той остава свързан.

Прекрасен инфоразвлекателен екран включва поддръжка на Apple CarPlay и красиви цифрови измервателни уреди.

С Nissan Connect можете да заключите, отключите, дистанционно стартиране, да чуете звука и да намерите колата си с помощта на вашия смартфон. Има и предупреждения за скорост, граници и вечерен час в случай, че по някаква причина оставите 17-годишния си сълз в 201-та GT-R.

Натиснете бутоните вдясно от дисплея и сте възнаградени с красиви габарити и графики за широк набор от детайли, които са полезни за пистата или на празен участък от пътя. Дигиталният дисплей на дисплея изглежда, че е бил изтеглен веднага след видео игра, и има известна истина в това. Polyphony Digital, компанията, която прави състезателните игри PlayStation Gran Turismo, проектира системата. Устройствата са красиви и наистина страхотно допълнение към интериора.

LED фаровете осигуряват отлична видимост през нощта и са включени редица стандартни функции за безопасност. Това, което не виждаме, са много функции за удобство на водачите. Няма система за следене на слепи места и адаптивна система за контрол на скоростта. Въпреки че никога не съм усещал нуждата от адаптивно пътуване, дори и при дълги пътувания по магистралата, искам GT-R да има система за следене на слепи места с предупреждение за задния кръстосан трафик за допълнителен слой защита, докато излиза от местата за паркиране и превключващите платна.